Việc kiểm soát nguyên vật liệu và tối ưu hóa công suất của nhà máy khu vực được cân bằng nhờ các khâu khác nhau trong việc tìm nguồn cung ứng và các tuyến đường vận chuyển ngắn hơn.

Khi một bộ phận được đúc gần nhà máy sản xuất ô tô, trong khi vật liệu composite, thép khuôn, chất kết dính và chương trình kiểm tra vẫn được cung cấp bởi các nhà cung cấp ở xa, điều đó không nhất thiết có nghĩa là bộ phận đó được sản xuất trong nước. Chỉ là việc gọi nó là sản phẩm nội địa có thể giúp giảm chi phí vận chuyển cuối cùng mà không gặp phải những rủi ro lớn dẫn đến việc xem xét nguồn cung ứng.

Chuỗi cung ứng cao su ô tô là một hệ thống tích hợp bao gồm công thức, pha trộn, chế tạo khuôn mẫu, đúc khuôn, xử lý sau đúc, kiểm tra và hậu cần. Việc nội địa hóa chỉ được chứng minh là hợp lý khi nó cho phép phản hồi nhanh hơn, khả năng giám sát năng lực tốt hơn và sự phối hợp kỹ thuật tốt hơn mà vẫn không ảnh hưởng đến chất lượng vật liệu và các quy trình đã được phê duyệt.

Nguồn gốc của các cụm công nghiệp ô tô

Theo triển vọng ngành công nghiệp ô tô năm 2025 do Cơ quan Năng lượng Quốc tế công bố, các địa điểm thành công cho ô tô thường được tìm thấy trong các cụm nhà máy, nhà cung cấp linh kiện và nhà sản xuất vật liệu. Việc ở gần nhau giúp giảm chi phí cho một dự án và cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc chia sẻ kiến ​​thức giữa nhóm và các đối tác. [2]

Kết quả nghiên cứu này củng cố lý do nên tìm nguồn cung ứng cao su trong nước đối với các nhà sản xuất, bởi vì những khó khăn trong việc làm kín thường đòi hỏi phải phối hợp với bộ phận làm khuôn, bộ phận pha chế, nhà máy lắp ráp và bộ phận thiết kế để xem xét một chi tiết chung. Tuy nhiên, điều này không chứng minh rằng nhà cung cấp gần nhất chính là nhà cung cấp sẽ được sử dụng để sản xuất một mặt hàng cụ thể, và cũng không đảm bảo rằng nhà cung cấp đó có khả năng xử lý nhiệm vụ sản xuất đó.

Những khoản đầu tư OEM đang diễn ra ngay bây giờ

Trong một bản tin, Công ty Hyundai Motor đã công bố kế hoạch đầu tư 21 tỷ USD vào Hoa Kỳ trong giai đoạn 2025-2028. Một phần trong số tiền này được dành cho sản xuất phụ tùng cũng như cho ngành công nghiệp hậu cần và thép với tổng số tiền gần 167704167 đô la. Một trong những hạng mục trong danh sách là việc nội địa hóa nhiều hơn các bộ pin xe điện và các bộ phận ô tô liên quan bên cạnh các linh kiện. [3]

Đúng là những nhận xét này chủ yếu tập trung vào pin chứ không phải lốp xe, nhưng xét trên khía cạnh rộng hơn, chúng minh họa tầm quan trọng của sự liên kết giữa các ngành công nghiệp ô tô, phụ tùng và hậu cần. Nhà cung cấp phụ tùng ô tô phải đáp ứng các thời hạn phê duyệt, ngày sản xuất và thời hạn thu hồi của chương trình xe.

Việc bản địa hóa một phần không đồng nghĩa với việc bản địa hóa toàn bộ hợp chất.

Một chi tiết đúc có thể sử dụng polyme nhập khẩu, chất độn đặc biệt hoặc gói chất đóng rắn. Nếu hợp chất đã được phê duyệt được pha trộn ở khu vực khác, thời gian giao hàng và rủi ro gián đoạn vẫn tồn tại. Nếu hợp chất được pha chế lại tại địa phương, không thể giả định sự tương đương về loại polyme và độ cứng.

Việc xác định nguồn gốc gioăng phớt trong ngành ô tô cần phải xác định rõ những nguyên liệu đầu vào nào có nguồn gốc khu vực, những nguyên liệu nào được cung cấp từ một nguồn duy nhất và những nguyên liệu thay thế nào cần sự chấp thuận của khách hàng. Lô nguyên liệu, địa điểm pha trộn và phiên bản công thức cần được theo dõi xuyên suốt đến lô hàng thành phẩm.

Việc chuyển giao công cụ làm thay đổi quy trình

Việc di chuyển khuôn đến nhà máy sản xuất cao su địa phương có thể làm thay đổi kích thước máy ép, hệ thống gia nhiệt, điều khiển, phương pháp tách khuôn, cắt gọt và kiểm tra. Một khuôn đã sản xuất ra các sản phẩm đạt yêu cầu tại một địa điểm có thể cần bảo trì hoặc phát triển lại quy trình sau khi vận chuyển.

Kế hoạch chuyển giao cần kiểm tra dụng cụ trước khi vận chuyển, lưu giữ hồ sơ thiết lập và xác định các chi tiết thay thế hoặc thước đo. Các chi tiết thử nghiệm cần được so sánh về kích thước và chức năng ở cấp độ khoang với tiêu chuẩn đã được phê duyệt. Địa điểm mới không nên kế thừa quy trình chưa được ghi chép lại.

Quy tắc xuất xứ ảnh hưởng đến mô hình kinh doanh.

Báo cáo năm 2025 của USITC về các quy tắc xuất xứ ô tô USMCA cho thấy nhiều thay đổi về nguồn gốc được thực hiện để đáp ứng các quy tắc đã làm tăng chi phí sản xuất, trong khi một số thay đổi khác làm giảm chi phí hoặc không thay đổi. Báo cáo cũng xác định các thành phần EV và công nghệ sản xuất mới tạo ra các vấn đề phân loại. [3]

Đây là một ranh giới hữu ích cho việc xem xét nguồn gốc sản phẩm. Biểu thuế hoặc quy định về thành phần có thể ảnh hưởng đến vị trí xuất xứ, nhưng nó không quy định thông số kỹ thuật của con dấu. Tài liệu chứng minh nguồn gốc thương mại và phê duyệt kỹ thuật cần được kiểm soát riêng biệt.

Các tuyến đường ngắn hơn làm thay đổi quyết định về hàng tồn kho.

Sản xuất theo khu vực có thể rút ngắn thời gian bổ sung hàng và giảm lượng vật liệu vận chuyển. Điều này có thể cho phép đặt hàng với số lượng nhỏ hơn hoặc phản hồi nhanh hơn đối với các thay đổi kỹ thuật. Những lợi ích này phụ thuộc vào năng lực thực tế về nguyên liệu, công cụ và nhân công hơn là khoảng cách trên bản đồ.

Việc tìm nguồn cung ứng linh kiện cao su cục bộ cũng có thể làm tập trung rủi ro nếu nhiều nhà máy sản xuất ô tô phụ thuộc vào một nhà máy pha chế hoặc xưởng chế tạo dụng cụ trong khu vực. Năng lực sản xuất, tính liên tục kinh doanh, tiện ích và khả năng phục hồi sau thảm họa cần được xem xét ở cấp độ tiểu khu.

Việc phê duyệt phải được thực hiện sau khi thay đổi.

Nhà máy tiếp nhận cần có bản vẽ, hợp chất và bản sửa đổi kiểm tra giống hệt như nguồn hiện có. So sánh chứng chỉ vật liệu, kích thước, tiêu chí bề mặt và hồ sơ quy trình. Sau đó tiến hành các thử nghiệm lão hóa và thử nghiệm thành phẩm chuyên biệt cho từng ứng dụng.

Đối với việc định vị gioăng phớt trong ngành ô tô, hãy sử dụng các cụm lắp ráp đại diện và quy trình nộp hồ sơ theo yêu cầu của khách hàng. Các thử nghiệm rò rỉ, nén, độ bám dính hoặc thử nghiệm động phải phù hợp với nhiệm vụ của bộ phận. Việc đạt yêu cầu trong quá trình kiểm tra tại chỗ không chứng minh rằng bộ phận được chuyển giao hoạt động giống hệt như bộ phận ban đầu.

Bảng điểm đánh giá bản địa hóa tốt hơn

Theo dõi tổng thời gian thực hiện, công suất được phê duyệt, thời gian khắc phục sự cố, phản hồi lỗi, quyền truy cập kỹ thuật, rủi ro hậu cần và mức độ hoàn thiện kiểm soát thay đổi. Thêm các phụ thuộc về vật liệu và công cụ nằm ngoài khu vực. Chỉ riêng giá thành sản phẩm có thể che giấu lý do dự án bắt đầu.

Các nhà cung cấp phụ tùng ô tô khu vực nên nêu rõ những sản phẩm họ tự sản xuất và những sản phẩm được nhập từ các đối tác đã được phê duyệt. Việc lập bản đồ chuỗi cung ứng minh bạch giúp nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) hiểu được những rủi ro nào đã được giảm thiểu và những rủi ro nào chỉ được chuyển dịch.

Trong mô hình thương mại, cần tách riêng tỷ giá hối đoái, thuế và cước vận chuyển. Báo giá khu vực có thể có chi phí chuyển đổi cao hơn và rủi ro vận chuyển hoặc gián đoạn thấp hơn. Việc nêu rõ những giả định này sẽ giúp việc xem xét lại trong tương lai hữu ích hơn so với việc chỉ so sánh giá thành sản phẩm.

Kế hoạch ra mắt sản phẩm cần bao gồm việc liên lạc xuyên múi giờ và ngôn ngữ trong trường hợp quyền quyết định thiết kế vẫn thuộc về đơn vị khác. Việc làm rõ bản vẽ, điều chỉnh và thay đổi công cụ cần được thực hiện theo một quy trình thống nhất để tránh việc tốc độ sản xuất tại nhà máy địa phương dẫn đến các quyết định kỹ thuật song song.

Một cuộc đánh giá thứ hai về chuỗi cung ứng cao su ô tô nên mô phỏng riêng biệt các trường hợp dừng dây chuyền sản xuất, thiếu hụt nguyên liệu và hỏng hóc thiết bị. Mỗi sự kiện cần một kế hoạch dự phòng, nguồn cung kép hoặc kế hoạch sửa chữa khác nhau. Việc bản địa hóa rất có giá trị khi các kế hoạch đó được thực hiện nhanh chóng và đáng tin cậy hơn.

Để thảo luận về việc bản địa hóa sản phẩm Yida, hãy cung cấp khu vực xe, thời điểm ra mắt, nhu cầu hàng năm, hợp chất và nguồn cung được phê duyệt, quyền sở hữu dụng cụ, cấp độ nộp hồ sơ và mục tiêu thu hồi. Thông tin đó cho phép đánh giá việc sản xuất cao su tại địa phương hoặc nguồn cung khu vực mà không làm suy yếu khả năng kiểm soát sản phẩm.